Dacia Sandero Diesel, lansata la Paris

Dacia vine la salonul auto de la Paris cu multe noutati, printre care si lansarea versiunilor diesel de motorizare pe Dacia Sandero, in doua versiuni de motorizare :1.5 dCi de 70CP si respectiv 85CP.Este vorba de motorul de 1.5dci prezent in gama renault, care consuma doar 4.2-4.5 mixt si emana doar 120g CO2/km.Propulsorul de 70 de cai isi atinge puterea maxima la 4.000rpm, iar cuplul maxim de 160Nm la 2.000 rpm. 85% din acest cuplu este disponibil intre 1.500 si 3.500rpm. Motorul de 85CP are puterea maxima la 3.750rpm iar cuplul maxim de 200Nm este atins la 1.900rpm, doua valori extrem de interesante pentru un hatch atat de usor. Si pe acest motor 90% din cuplu este disponibil incepand de la 1.500 rpm. Aceasta ultima varianta misca masina de la 0-100km/h in 13 secunde, adica numai bine pentru familisti. (Amatorii de senzatii tari merita sa stie ca acest motor se preteaza la chip-tuning capabil sa ridice puterea pana la maxim 120 de cai si cuplul pana la 240Nm, valori care modifica complet dinamica motorului).In Franta, pretul dieselului va varia intre 10500 si 13000 euro pentru modelul Prestige, de top, preturile in romania urmand a fi aflate in toamna.Sunt curios daca va iesi si varianta in 6+1 la cutia de viteze cum se auzea un zvon.

Porsche Cayenne pe gaz

Deci acum chiar pot spune ca:Am trait sa o vad si pasta.Sa va zic despre ce este vorba.Un propietar de Cayenne sa gandit(cred eu)sa reduca si el din pretul per kilometru si ce a decis a fost sa isi puna instalatie G.P.L.care costa ceva in juru la1500 de euro( ca vorba aia are V6 si injectie secventiala)Eu chiar nu am ce sa mai zic.poate a avut omu vre-o dambla desi nu prea as crede.Plus ca GPL-ul consuma cu 1% mai mult decat benzina si plus de asta GPL-ul a ajuns aproape de pretul benzinei. Si ganditiva ce autonomie are.De 200 de km asta in care butelia de gpl este de 50 de litri.Sincer nam nimic cu omu,e bunul lui poate sa faca ce vrea cu el.Dar daca ai bani de cayenne nu te mai gandesti la consum si la pretul benzinei(parerea mea).Sincer omu' asta putem spune k a violat cayennul prin a pune GPL pe el:)).Imi imaginez cum vine omu’ frumos sa alimenteze si trage “elegant” la GPL. Sta la coada frumos cu taximetristii acolo. Doamne ce jenant........

Daca doresti o masina cu consum redus ia-ti frate ceva mai mic sau cea ce iti poti permite.Nu sa o ti in curte si sa te lauzi ca ai masina.(cazuri intalnite de minen).Cum ar fi sa vezi un 911 turbo pe gpl?sau  un Bugatti Veyron GT care are 1350 de caluti.Acum si niste poze.

Cum necum are omu' Cayenne

Noul Audi A6

In luna Octombrie va aparea in Romania noua versiune Audi A6.Cei de la audi au hotarat sa vina cu 5  motorizari pentru varianta pe benzina si 4 pentru cea diesel.Motorizarile lui A6 pleaca de la propulsoarele cu 4 cilindri si ajung la celebrele V6 si V8.Noul A6 a pregatit  urmatoarele propulsoare pt varianta pe benzina: 2.0, 2.8 litri, 3.0 litri si 4.2 litri care dezvolta o putere de 170 CP respectiv 350 CP.Pentru varianta diesel A6 a pregatit propulsoare de 2.0 litri cu 170 CP, 2.7 litri cu 190 CP si 3.0 litri cu 240 CP.Pretul noului model A6 va fi anuntat in momentul lansarii.Audi a comercializat in primul semestru pe piata romaneasca 1.522 de unitati, in crestere cu 16,1% fata de primele sase luni ale anului trecut.Prima varianta a modelului A6 a fost lansata in 2004 si, impreuna cu cele care au urmat, au inregistrat vanzari de 1.6 milioane de unitati. Cele mai bine vandute modele au fost A4, cu 672 de unitati, SUV-ul Q7, cu 251 de unitati, si A3, cu 234 de unitati.

Bugatti Veyron GT va avea 1350 CP

Celor de la Bugatti nu le ajungeau caluti care erau pe veyronul de 1001 cai asa k sau gandit ei mai bn astfel incat sa faca sh o variante GT.Bugatti veyron GT de cat credetzi????de 1350 de calutzi:D.Iata ce spun unele surse: Bugatti va lansa curand Veyron GT, potrivit unor surse (semi)oficiale, modelul de serie va beneficia de 1350 de cai putere si de 1380 Nm, capabil sa atinga o viteza maxima de 425 km/h, rivalizand cu principalii candidati la titlul de cel mai puternic model de serie din lume.Cele mai impresionante cifre sunt insa cele ale acceleratiei, respectiv ale distantei de franare. Veyron GT reuseste, astfel, sa urce de la 0 la 100 km/h in 2.4 secunde(cifra identica unui monopost de Formula1),timpul de franare de la 100 km/h la 0 fiind de (atentie!) 2.2 secunde.Date despre pret nu se stiu exact, cert e ca fanii bugatti, actualii posesori ai veyron-ului de 1001 cai putere, vor trebui sa scoata din buzunare alte milioane de euro pt achizitionarea noului GT.(sursa www.superstreet.ro).Deci cea ce ma impresioneaza pe mine la veyron GT  este faptul ca franeaza mai repede decat atinge suta.adica repectiv 2.2 secunde de la 100km/h la 0.sh 2.4 secunde pentru a prinde suta dupa cum scrie si mai sus.mi-se pare incredibil franarea la noul veyron.sincer tare sunt curios cum o fi sa te afli in mashina in timp ce soferu franeaza de la 100km/h la 0 in 2.2 secunde(cu centura de siguranta pusa bineinteles:D).Super tare mashina:D. 

Nissan GT-R

Urmand exemplele Mitsubishi si Subaru,Nissan nu se lasa mai prejos.La prima vedere GT-R seamana destul de mult cu grila fata de la Mitsubishi si spatele te duce cu gandul la Veyron. De remarcat design-ul interior, si la prima vedere confortul extraordinar pentru o masina supersport. Lux-ul interior este comparabil cu clasa lux a multor firme, si design-ul exterior este pur si simplu bestial, urmand traditia nipona.Ultimul, dar nu in ultimul rand, motorul. Cei de la Nissan nu au reusit niciodata sa ne dezamageasca la capitolul motorizari, noul model fiind echipat cu un motor V6 biturbo de 3.8l, cu 480cp/6800 rpm, care dezvolta 570Nm constant intre 1700 si 5600 rpm. Cu toate acestea, GT-R atinge suta in 3.9 secunde.

BMW X6

 Noul BMW X6 este un concept SAV care se va regasi in productia de serie. Desi cei de la BMW sunt extraordinari de mandri de acest coupe de dimensiuni apreciabile, unii ar putea spune ca in sfarsit Porsche Cayenne a fost detronat de pe lista celor mai urate SUV-uri din lume. De gustibus, suntem siguri ca pentru altii este o bijuterie.Revenind la masina: putem spune ca noul X6 va semana foarte mult cu acest concept, ca partea frontala este similara lui X5, insa marile deosebiri apar la linia spatelui, acolo unde pavilionul coboara puternic spre stopuri, compromitand oarecum spatiul pentru cei doi pasageri spate, dar dand linia unui coupe, doar ca unul cu oaresce capacitati off-road.Acestea din urma sunt asigurate de un nou sistem BMW numit Dynamic Performance Control, care controleaza sasiul si trenul de rulare in combinatie cu un sistem de tractiune integrala xDrive, care poate varia cuplul pe punti atunci cand se pierde tractiunea pe una dintre ele. Imediat ce masina detecteaza o posibila subvirare - sau supravirare - a autovehiculului, sistemul va varia distributia tractiunii pe fiecare dintre roti pentru a asigura o trasa perfecta in curbe. Cu alte cuvinte, nu doar ESP, ci mai mult decat atat, masina putand accelera puternic chiar in curbe stranse.BMW a lansat la Frankfurt si un concept Hybrid X6, dotat cu un sasiu nou care incorporeaza bateriile, sistemele electronice si transmisia. Acest model foloseste o tehnologie dezvoltata impreuna cu GM si DaimlerChrysler, prin care acceleratia este generata de doua motoare electrice si de o transmisie variabila continuu. Fata de modelul obisnuit, acesta imbunatateste consumul cu pana la 20%.Cumparatorii care isi vor oferi acest model de la BMW incepand din primavara lui 2008 vor putea alege intre xDrive50i, echipare care cuprinde un motor twin-turbo V8 de 4.4. litri, 400 de cai si 610Nm, si xDrive35i, care cuprinde un motor twin-turbo cu sase cilindri in linie de 3.0 litri, care dezvolta 300CP si 406Nm.Noul tip de automobil, numit Sports Activity Coupe, este orientat catre publicul care vrea sa scape de imaginea relativ patratoasa a SUV-urilor, dorind viteza si se5nzatii de coupe, dar care vrea in acelasi timp sa pastreze avantajele unui SUV.Apropo de viteza, X6-le are nevoie de 5.3 secunde pentru a accelera de la 0-100km/h in motorizarea de 4.4 litri, beneficiind in acelasi timp de cuplul maxim intre 1.800 si 4.500rpm.Ambele echipari beneficiaza de sistemul xDrive AWD cu control electronic pentru distributia variabila a puterii intre punti. Acesta imparte in mod obisnuit cuplul in sistem 40:60 intre puntea fata si puntea spate, iar in caz de nevoie distribuie imediat cuplul catre puntea care pastreaza aderenta.Nou in cazul BMW X6 este si sistemul DPC (Dynamic Performance Control), care distribuie puterea in mod variabil intre cele doua roti din spate prin intermediul unui diferential.Asadar este o masina frumoasa(parerea mea)dar pentru a o achizitiona pretul este de 48.950 euro (fără TVA)respectiv 58.255 pentu versiunea pe benzina.ce ma surprinde este consumul mediu care este de doar 10.9.

"Broscuta" Volkswagen Beetle se innoieste in 2010

Cine nu se gandeste la VW beetle cand spui cuvantul "broscuta"?iata ca cei de la Wolkswagen au un nou proiect pentru "broscuta".Cei de la VW spun ca in 2010 o noua broscuta Volkswagen Beetle isi va face aparitia pe strazi, afisand un look mai proaspat, mai masculin, asa ca pregatiti-va sa va indragostiti de ea din nou! Volkswagen lucreaza in prezent la un nou model Beetle, renuntand la liniile rotunde si prietenoase ale masinii in favoarea unui stil mai sportiv si mai agresiv.
Noua directie a stilului este rezultatul dorintei celor de VW de a atrage mai multi clienti barbati cu acest model. Un oficial din cadrul companiei a declarat ca actuala varianta a broscutei este considerata prea feminina si ar avea nevoie de un look mai “puternic”. 
Noul Voolswagen Beetle este programat sa soseasca in 2010 si va avea de infruntat adversari precum MINI si Fiat 500. 

Cel putin mie imi place la nebunie:D sincer......mi-as dori una :X